Характеристики виробничої лінії HDPE Geocell:

1. Він може вільно розтягуватися та складатися для транспортування. Його можна розтягнути в сітку під час будівництва та заповнити сипучими матеріалами, такими як ґрунт, гравій, бетон тощо, щоб утворити структуру з сильним бічним обмеженням і високою жорсткістю.

2. Матеріал легкий, зносостійкий, має стабільні хімічні властивості, стійкий до світлового та кисневого старіння, кислотно-лугового впливу. Він підходить для різних ґрунтових умов, таких як пустелі та пустелі.

3. Висока бічна межа та протиковзка, анти-деформація, ефективно підвищують несучу здатність дорожнього полотна та розсіюють навантаження.

4. Зміна висоти геокомірки, відстані зварювання та інших геометричних розмірів може задовольнити різні інженерні потреби.

5. Гнучке розширення та звуження, малий обсяг транспортування, зручне підключення та швидка швидкість будівництва. Тобто, як тільки навантаження діє на дорожнє полотно, під навантаженням утворюється звужена активна зона, яка потім буде стискатися через перехідну зону, викликаючи опуклість пасивної зони. Іншими словами, несуча здатність фундаменту визначається зусиллям зсуву по лінії ковзання і зусиллями в активній, перехідній і пасивній зонах руху. Ви не тільки можете чітко відчути справжній процес вищезазначених принципів на піщаній основі, але ви також можете знайти такі приклади на дорогах з м’якою основою, але швидкість утворення повільніша, ніж зміни на піску. Навіть кращі матеріали дорожньої основи все ще не можуть запобігти бічному руху. Як правило, земляне полотно автомагістралей знаходиться на кількох метрах над землею. Нелегко поглинути воду і замулити земляне полотно, але багаторічне осідання все ж є. Дослідження причин, проникнення дощової води, втрата матеріалу та опускання основи є одними з причин. Ще однією дуже важливою причиною під дією тривалого кочення та вібрації колісного навантаження є, безсумнівно, поперечне зміщення матеріалу в обидві сторони ділянки полотна. . На прикладі автомобільних доріг усіх рівнів у різних куточках нашої області можна чітко відчути, що на основній проїжджій частині дороги витиснуто смугу канавок у формі «S». Деякі швидкісні дороги не є винятком. Вибоїни, які відчуває автомобіль, що їде по проїжджій частині, явно сильніші, ніж відчуття від їзди в зоні обгону, особливо на ділянці сполучення дорога-мост (широко відоме як «перескок через міст»). Це борозенчасте осідання земляного полотна є типовим прикладом бічного зсуву матеріалів земляного полотна.

Виробнича лінія HDPE Geocell Sheet використовує:

1. Використовується для стабілізації полотна доріг і залізниць.

2. Використовується для управління несучими насипами та мілководними каналами.

3. Гібридна підпірна стінка, яка використовується для запобігання зсувів і навантаження гравітації.

4. При зустрічі з м'яким ґрунтом. Використання георешіток дозволяє значно знизити трудомісткість будівництва і зменшити товщину дорожнього полотна. Швидкість будівництва висока, а продуктивність хороша.

5. Використовується для управління пустелями, пляжами, руслами та берегами річок

Лінія виробництва HDPE Geocell листів